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Pogo 8.50 (8,50 m) - 2002
Caractéristiques générales :
Longueur : 8,50 m (27' 10")
Largeur : 3,60 m
Tirant d’eau : 1,75 m
Hauteur sous barrot : 1,85 m environ
Déplacement : 2 800 kg
Matériau : coque en verre/polyester et pont en sandwich verre/mousse PVC
Moteur : Volvo 18 CV
Voilier papeetisé
Bateau situé en Polynésie Française
Voilier de course volumineux et habitable. Très habitable, clair et propre.
Aménagements :
6 couchages
Lit breton double à l’avant,
Une cabine double arrière à tribord
Une zone technique (rangements, …) à bâbord, qui peut se transformer en couchage double
WC sur l’arrière bâbord
Un carré large avec table centrale
Une table à cartes à bâbord
Une cuisine à tribord
Inventaire détaillé :
Construction
Voilier de type Pogo 8,50 en polyester, réalisé en 2002, au chantier Structures, en France, selon des plans de Pierre Rolland
Le design intérieur est réalisé par Patrick Roséo.
Le bateau est insubmersible, bi safran, c’est un voilier de conception hauturière au look très racé, robuste, de construction très soignée et pensé pour la sécurité en mer.
Elu voilier de l’année 2001, Ce bateau est conçu pour répondre au désir de coureurs cherchant un bateau au programme mixte course hauturière et croisière. Ainsi le chantier et l’architecte ont élaboré un voilier capable d’emmener une famille en croisière et de gagner des courses hauturières en solitaire ou en équipage réduit.
Le voilier est homologué en catégorie de conception A.
Le voilier appartient de 2002 à 2007 à un particulier qui participe à quelques régates locales en France, et navigue peu.
Il est acheté en 2007 par son propriétaire actuel qui le fait acheminer par cargo en Polynésie et participe activement à de nombreuses régates (vainqueur du Championnat de Polynésie, …).
Moteur
Moteur Volvo 18 CV (550 heures)
Hélice bec de canard
Réservoir de gasoil de 50 litres
Gréement de sloop
Gréement entièrement changé en 2008 : haubans, bas haubans, l’étai de 6 mm est remplacé par un de 7 mm de diamètre, les chapes changées, …
Bout-dehors amovible en carbone
Hale bas rigide Selden 120 kg
Grand voile Dacron Incidence de 26 m² avec 3 bandes de ris
Génois Dacron Incidence 26 m² avec bande anti UV sur enrouleur Facnor
Trinquette ORC Incidence 14 m² sur étai largable
Tourmentin Dacron Incidence 4,5 m²
Grand voile Vectran Elvström 26 m² Vectran Platinium (membrane Kevlar)
Génois médium Elvström 26 m² Génésis Platinium (membrane Polyester)
Génois lourd Elvström 26 m² Genesis Technora (membrane Black Technora) (oct 2010)
Solent latté Elvström 20 m² en Hydranet
Spi symétrique triradial Incidence 65 m² et tangon
Spi symétrique triradial Incidence 75 m² (HS)
Mouillage
Mouillage principal : Ancre Fob 12 kg avec 15 m de chaîne de 8 et bout.
Confort
Réserve d’eau douce de 3*20 soit 60 litres au total.
Réchaud simple feu à gaz
Evier un bac avec eau douce à l’évier, pompe à pied
Réfrigérateur 30 litres 12 V/ 220 V / gaz (juin 2010)
WC manuel Nautec
Lecteur CD marine + 4 HP étanches dont 2 extérieurs neufs (05/2011)
Electricité
2 Batteries de service au gel de 100 Ah (11/2009)
1 batterie moteur de 60 Ah (05/2010)
1 Panneau solaire de 65 Wc (2007)
Contrôleur de batterie NKE
Electronique
VHF avec antenne
Pilote automatique hydraulique NKE sur secteur de barre
Télécommande pilote (mars 2010)
Gyro compas NKE, sondeur / loch speedo / girouette anémo, interface NMEA, GPS NKE (antenne neuve),
Détecteur radar Mer Veille
Autres
Annexe Bombard plancher gonflable 2,85 m avec housse de protection
Moteur hors bord Mercury 6 CV 4 T (50 heures) avec housse de protection
Sécurité :
Survie Bombard 6 personnes en cocon de 2007, révisée 2009, validité oct 2012
Rescue boy
2 brassières
Divers :
Taud de soleil
Feu en tête de mât à LED
Poches à bouts
Traitement anti osmose : pelage du gel coat et du mat, séchage de février à mai 2011 (mesures d’humidité sous la norme effectuées par un expert maritime), enduit époxy chargé, glaçage à époxy, apprêt époxy bi composant 2 couches au pistolet, 4 couches d’antifouling au pistolet
Dernier carénage : mai 2011
Points forts :
Voilier de course volumineux et habitable.
Construction ultra solide et fiable qui a fait la réputation du chantier Structures, plus de 150 unités construites. Vainqueur de la Transquadra 2001 et 2002.
Sûreté à toute épreuve (insubmersibilité).
L’arme fatale en régate HN (rating T/D +20) et ORC club (a gagné tous les types de régates de PF depuis 2008…), il atteint 18 nœuds sous spi.
Conçu pour la navigation en équipage réduit, les manœuvres sont très simples et ramenées au cockpit.
Très habitable, clair et propre.
