Carof Sterven MKII (12,30 m) - 1995 Caractéristiques générales : Longueur : 12,30 m (40' 3") Largeur : 4,20 m Tirant d’eau : 1,90 m Hauteur sous barrot : 2 m Poids (à vide) : 12 tonnes Moteur : Yanmar 34 CV Bateau immatriculé et non papeetisé. Bateau situé en Polynésie Française Bateau de voyage en acier. Solide et sécurisant avec son cockpit central. Aménagements : 4 à 6 couchages : Cabine double à l’avant Salle d'eau avec WC à l'avant bâbord Carré très lumineux – les banquettes peuvent servir de couchage. Table à carte à tribord Cuisine en L à l'arrière tribord Coursive atelier en arrière du carré à bâbord et donnant accès à la cabine propriétaire Cabine double arrière, accessible par la coursive à bâbord ou par la descente arrière. Salle de bain avec douche et WC Voilier à cockpit central. 2 Cloisons étanches (avant et arrière) Inventaire détaillé : Construction Voilier de type STERVEN MK2, en acier de 1995 – construction amateur selon des plan Caroff (vérification des travaux par Caroff). La coque a été re-sablée et retraitée en 2010. Le premier propriétaire n'a pas navigué avec son bateau ; il le revend en 2010. Son propriétaire actuel (le 2ème) l´achètent en 2010, l'équipe pour le grand voyage. Parti de France, il arrive en Polynésie Française en 2012. Moteur Moteur Yanmar 3QMH 34CV (2 420 heures) – Consommation 2 L/h à 1 800 tours/min Transmission par inverseur et ligne d'arbre. Presse-étoupe Volvo. Accès moteur très facile: par les 4 côtés. 2 réservoirs gasoil : 90 litres et 120 litres couplés dans la quille + 1 réservoir mobile de 45 litres. Gréement de sloop Gréement dormant et courant de 2010 Mât + bôme Francespar 16.50 m, 2 étages de barres de flèches. Haubanage + ridoirs Sama, enrouleurs Profurl Grand voile de 37m2 de qualité hauturière Véga sur enrouleur Génois sur enrouleur Véga Voile, surface 57 m2. Tourmentin de 7 m2, Trinquette de 37 m2. Les voiles sont en très bon état (2 ans de voyage). Mouillage Guindeau électrique Lofrans avec commande possible du cockpit Mouillage principal : ancre type BRAKE 30kg + 80 m de chaîne de 10 mm Mouillage secondaire : ancre type Socle de charrue Confort Eau douce : 310 litres (dans la quille) + 300 litres en bidons Réservoir à eaux noires: 50 l avant + 50 litres arrière Evier deux bacs – eau de mer à l´évier Cuisinière 2 feux et four à gaz 2 réfrigérateurs : Réfrigérateur 85 l 12/24 V ventilé + Glacière WAECO 49 l. 1 WC manuel + 1 WC chimique 2 douches : une dans la salle de bain et une à l´extérieur (à l´arrière) Electricité 4 Batteries de service de 100 Ah soit 400 Ah au total (2011) 1 batterie Moteur de 100 Ah (2011) 1 Panneau solaire Lorentz de 90 Wc - avec régulateur – de 2010 Eolienne D400 avec régulateur de 2010 Groupe électrogène Mécafer 3000 W – de 2011 Convertisseur AC Master 12 V / 220 V 300 W (2010) Chargeur de quai Christec Régulateur de charge 12/24 V 15 A. Remplacement des ampoules par des LEDs. Alternateur 12 V 90 Ah PRESTOLITE Régulateur de charge Alpha Pro 12 V Répartiteur de charge Alternateur 12 V 90 Ah avec régulateur Alpha de chez MASTERVOLT Gestionnaire de courant MASTERVOLT BTMIII 12/24 V Electronique Centrale de navigation Tridata ST 50. Traceur/lecteur GPS/Sondeur RAYMARINE A70D Cartographie Navionics Gold + logiciel Navplanner VHF DSC Radio Océan RO4700 Téléphone Satellite IRIDIUM 9555 avec option Skyfile et recharge de 500 minutes Antenne marine Iridium Anémomètre et girouette Pilote automatique AUTOHELM 7500 Radar 1000 JRC Annexe Annexe 3Dtender 2m (2011) Moteur Mercury 5CV 2 Temps (juillet 2012) Divers : Plateforme arrière inox + teck. Larges passe-avants qui donnent accès à un cockpit profond bien protégé derrière une casquette Barre à roue dans cockpit Grande plage arrière, pont plat qui se termine avec une plateforme. Portique avc bossoirs Coffre bouteille gaz 13 kg. Régulateur d´allure Bimini Kayak Dernier carénage : Juin 2012 + Peinture de coque Equipement de sécurité Bateau de voyage livré avec son armement complet pour une navigation à plus de 6 miles d'un abri. Survie en container de juillet 2009 pour 6 personnes Perche IOR gonflable Travaux réalisés pendant le voyage Novembre 2010 : Révision de la GV. Décembre 2010 : Décapage et vernissage des bois extérieurs. Février 2011 : Révision moteur et vérin du pilote. Réparation de l'inverseur: changement des disques. Détartrage du moteur à l'acide. Vidange et nettoyage complet des réservoirs de gasoil. Révision du génois. Juin 2011 : Carénage Novembre 2011 : Installation de Mer-Veille + Installation d'un régulateur d'allure Fleming Points forts Bateau de voyage prêt à partir. Bateau solide et sécurisant (cockpit central), très bien entretenu.