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Constructeur : Amel
Année de fabrication : 1989
Longueur : 13.80 m
Largeur : 4.00 m
Tirant : 2.00 m
Nombre de cabines : 2
Nombre de couchettes : 6
Moteur : Vetus VH4-80 80cv
Descriptif : C'est l'un des derniers Maramu sortis des chantiers Amel en 1989 et qui a bénéficié d'un refit complet depuis 2008.
Moteur : Vetus VH4-80 80cv de 2004, avec moins de 1700h, réservoir de gasoil inox de 220 l, ligne d'arbre , inverseur Wurth et hélice tripale changés en 2010.
Electronique sur table à carte rénovée: loch-speedo, sondeur, girouette-anémomètre ST50+ (2006), VHF fixe Navicom RT 450 DSC, VHF portable Pony, GPS Furuno GP32, BLU Sangean en réception multibande, pilote automatique Autohelm ST600+ avec répétiteur (2006) et logiciel SeaTTY pour PC, baromètre Vion (modèle Météoscan), récepteur Navtex Nasa PRO2 bi fréquence avec sortie USB interfacé PC, émetteur /récepteur AIS Comar CSB 2000 avec son propre GPS et sortie USB, un PC Dell avec logiciel Maxsea V10 et cartes CMAP 2009, Yacht AIS (gestion de l'AIS avec suivi des cibles et des alarmes) alimenté par convertisseur dédié 12V - 19V, un 2e PC de secours déjà configuré, radio Sony avec 3X2 haut parleurs (carré, cockpit et cabine arrière).
Jeu de voiles de 2009 Elvström en hydranet finition Offshore : grand voile de 27 m2 sur enrouleur de mat électrique radial avec lattes verticales (sytème EMS), génois 56m2 sur enrouleur électrique coupe tri-radiale, artimon 13m2 coupe Cross Cut. Spi asymétrique 105 m2 Momentum avec chaussette, trinquette de brise Elvström de 25 m2 à mousquetons avec 1 ris sur étai largable, 2 systèmes de tangons et tangonnets. Gréement dormant entièrement changé en 2008 ainsi que le mât.
Aménagements : Cabine arrière double avec lit de 160 et matelas Dunlopillo sur mesure, sommier à lattes, Cabine avant 2 couchages simples, cabinet de toilette dédié pour chaque cabine comprenant un lavabo, un wc et une douche avec mitigeur thermostatique, toilettes avant avec système de traitement des eaux noires Electroscan. Table carré et cuisine refaits en bois d'érable clair, cuisine comprenant un évier inox double bac inox avec robinet design et douchette, robinet eau de mer, cuisinière à pétrole SEY (2007) 2 feux avec four, hotte aspirante Dométic, 2 groupes froid à refroidissement à eau de mer (un réfrigérateur et un conservateur).
Electricité : circuit 220v, chargeur de batteries/convertisseur Victron Phoenix Multiplus 1600/70 de 2008 avec gestionnaire de batteries BMW 501 Victron, 6 batteries 105 Ah (2008), alternateur d'arbre (2008), alternateur du moteur (2009), alternateur dédié aux batteries de service (2010), éolienne Superwind avec support sur le mât d'artimon (2008), radiateur électrique 1000/2000W sur 220V.
Propulseur d'étrave, guindeau électrique Lofrans 1200W avec commande au cockpit et sur le guindeau, 3 mouillages : 1 principal avec ancre Brake MPI (24kg)+70 m de chaîne de 10 (2008), secondaire avec ancre CQR (20kg)+40m de chaîne et 30m cablot de 18, arrière ancre Foblight (8kg)+40m de cablot de 14 (2008), annexe Zodiac 3.10m avec moteur HB Evinrude 5cv avec housse et harnais sur potence, plateforme de bain en inox et teck avec échelle de bain, double matelas de bain de soleil sur le roof arrière, petit taud de soleil sur cabine arrière, taud de soleil de bôme, cockpit central doté d'un abri sur mesure rigide avec fermeture totale par panneaux zippés (2010) permettant une bonne protection du poste de barre et de la descente, barre à roue gainée de cuir. Réflecteur radar actif See Me sur le grand mât, balise de détresse Mac Murdo avec GPS G5 Smart Find Plus (2009), bouée Plastimo Rescue Buoy, Survie Seasafe en container pour 6 personnes (2007) révisée en mai 2010 installée dans un berceau à largage rapide sur le balcon arrière, douche de cockpit eau froide et chaude, douche sur la plateforme arrière eau froide, système d'eau potable par filtre Natural Pure (General Technology). Le pont, les passavants, le dessus du carré, de la cabine arrière des bancs et fonds de cockpit ont été entièrement recouverts de Tek Dek en 2009.
Ce ketch de voyage à cockpit central est dans un excellent état, très équipé et a bénéficié d'une complète rénovation intérieure (sellerie, vaigrages, vernis, planchers, cuisine, carré, cabines, plomberie, électricité, motorisation), et extérieure (jeu de voiles, grément, pare brise ...). Une très belle opportunité.
